2014-04-19 12:37:27 • Сергей • Житомирская
VOLKSWAGEN T 5 • 2005 г.в. • 2.5 л • дизель • 190 тыс. км

Вопрос
Добрый день, автомобиль т5 2,5 АХЕ 2005 г.в. акпп в режиме драйв включается всегда 5 передача, но задняя без проблем.
Перед этим ехал без проблем снизил скорость остановился включил нейтрал потом драйв начал движение авто газует, но не едет на табло 5 передача. Перехожу в ручной режим переключаю на понижение передачи скинула акпп через 5 секунд, назад в драйв все работает как должно доехал домой без проблем.
На следующий день утром все нормально я собрался ехать к спецу. По дороге остановиля в магазин потом завел авто таже проблемма включаю драйв первая газуэт и не едет и появилась вибрация как при оторваной подушке двигателя, хотя передачи на табло автомат переключил сам до 5 поочереди, в ручном режиме ничего не сбросил так как не получилось. Ехать невозможно 5 передача и авто не едет. Заглушил авто включаю драйв сразу 5 передача с ударом включилась, задня без проблем. Вызвал эвакуатор и заехал на местную сто. Вагом считали ошибки что-то там мастер посмотрел попросил завести авто и включить драйв в драйве сначала вкючилась 1 а потом сразу 5 пердача но не ударов ни толчков небыло и авто не похало вперед задня включилась нормаль и едет. Также мастер дал лист с результатами и посоветовал загнать к официалам.
Официалы сначала винили мехатроник но после диагностики сказали что вроде не он а скорей всего фрикционы и нужно разбирать кпп. По поводу масла ответили что в кпп масло залито на весь срок эксплуатации.
Нужан Ваш совет, а также есть ли у Вас в наличии фрикционные диски для моей акпп и какая цена?

Ответ
Насколько указанный пробег соответствует действительности?
Антифриз в коробку не попадал (через теплообменник, например)?
Какая-то "предистория" возникновения неисправности есть? Какой пробег Ваш (после покупки авто)?
Есть ли история сервисного обслуживания АКПП?

Вопрос
По словам О.Д. АКПП никогда не обслуживалась. Лично я никогда тоже не обращался на то с акпп.
ОД заявили что в акпп моего авто залито ATF на весь срок эксплуатации.
Последний раз авто был на сервисе на ТО за бугром в 2010г, при пробеге 135 тыс, я взял авто в конце 2012г с пробегом 175 тыс, лично наездил 15 тыс, утечек антифриза замечено небыло.
Кробка работала все время без каких либо проблем. После зимы я заметил что иногда вроде дергается при переключении с 3 на 4 но незаметно для других в салоне. И как мне показалось вроде переключения между передачами стали менее незаметными.

Ответ
Уровень ATF в АКПП проверялся после покупки?
А сколько времени Вы проездили на машине после того, как появились толчки при переключении?
В тысячах километров сколько?

Вопрос
Как не прескорбно,но непроверялся...
До 1 тыс км, не более.

Ответ
1000км - терпимо.
А вот с уровнем: тут проверять всё-таки надо было.

В принципе, если уровень есть, но "всё так плохо", то похоже на то, что это "начало конца" (срока службы АКПП).
И пробег реальный может оказаться тысяч на 50-100 больше.

Вопрос
Да...
Если єто начало конца то лучше б.у. аепп или б.у. механику всунуть?

Ответ
Наверное, это больше зависит от того, для кого именно что именно будет "лучше/хуже".
И от "толщины кошелька".

Порою народ и "Б/У" покупает почти в таком же состоянии, а потом получается "и денег нет, и машина не едет".

Вопрос
Сегодня набрал сервис. Ответили что сегодня сняли акпп и начали диагностику масло было, стружки и мусора небыло.

Ответ
Так диагностика проводится "до начала" (работ по разборке АКПП).
Вероятнее всего речь о "разборка/дефектовка АКПП" (составляют список необходимых деталей).

Вопрос
Здраствуйте.
Шестеренки и фрикционы - целые.
Был перебран гидротрансформатор- целый но внутри жижа как болото.
Блок управления- замена 4х элементов.
Залито новое масло.
Авто начало ехать и переключать передачи.
Но разгоняется медленно. В чем может быть причина?

Ответ
Что такое "блок управления" и "4-ре элемента"?

Вопрос
я имел ввиду гидроблок а 4ре элемента это клапана фото дам потом.
Стерли ошибки добавили масла и авто поехало нормально.
Но после 100 км пробега начались проблеммы авто начал на передачах при нажатом газе выкручивать двиг и не ехать (как у механики сцепление пробуксовывает), потом автомат завис на 3 передаче. Заглушил завел все норм поехал. Остановился возле знакомого авто не глушил поговорил давай ехать на табла то1 то 2 то опять 1 при начале двжения, то 5 заглушил непромогло. Приехал домой заглушил открыл закрыл капот, собрал вещи давай ехать в сервис все гуд сначала, но потом вместо выделеной передачи что включена на табло стали быть выделеными все передачи сто в драйве что в спорте. Авто поехал как скутер газуешь вроде по ощущениям передачи переключает но на табло ничего нет на ручной режим реагирует но на табло реакции ноль. Приехал к знакомому с у которого есть ВАГ кабель. Диагностика показала что неправильное соотношение 1й передачи , ошибка положенния селектора вроде парковки сигнал с датчика выходных оборотов некоректный и перегрев акпп. Стерли ошибки посмотрели даные с датчика скорости, температуры попереключали передачи с подключеным ВАГ кабелем - все нормально, авто поехало нормуль. На подезде к ОД после пробега 80 км снова начала буксовать на передачах. Заглушил вынул ключ и завел все поехало нормально. Загнал к ОД буду ждать результата. На ремонт ОД дал 2 недели гарантии.

Ответ
Вообще-то, при полноценном ремонте, гидроблок нужно было заменить на "новый в сборе" (с соленоидами, конечно).
Это делается "по умолчанию".
Потом уже можно что-либо "хотеть" от АКПП (это при условии, что механическая часть трансмиссии собрана безупречно).

Вопрос
Вы продаете гидроблоки?
Какова цена новый или б.у.?

Ответ
Зачем Вам "Б/У", если у Вас такой уже есть в наличии?

Новый стоил пол-года назад около тысячи евро. Какой ценник по состоянию на сегодня мне неизвестно.